ડ્રાઇવ-ઇન રેક: યોગ્ય રીતે કેવી રીતે ઉપયોગ કરવો અને કયા મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે?

ડ્રાઇવ-ઇન રેક: યોગ્ય રીતે કેવી રીતે ઉપયોગ કરવો અને કયા મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે?

ડ્રાઇવ-ઇન રેકિંગ, જેને ડ્રાઇવ થ્રુ રેકિંગ પણ કહેવામાં આવે છે, તે સામાન્ય રીતે ઓછી વિવિધતાવાળા મોટા જથ્થામાં માલના સંગ્રહ માટે રચાયેલ છે.હાઇ ડેન્સિટી રોડવે સ્ટોરેજ સ્ટ્રક્ચર અપનાવો, સ્ટોરેજ માટે માલને સીધો રોડવેમાં લઈ જવા માટે ફોર્કલિફ્ટ સાથે સહકાર આપો.ડ્રાઇવ-ઇન રેકિંગના દરેક રોડવે પર, ફોર્કલિફ્ટ પૅલેટના સામાનને ઊંડાણની દિશામાં સીધું જ ચલાવશે, અને એકંદર સ્ટોરેજ ઇફેક્ટ હાંસલ કરવા માટે સામાનને સ્ટોર કરવા માટે ઉપર અને નીચે ત્રિ-પરિમાણીય રેન્કિંગ અનુસાર.વેરહાઉસ ઉપયોગ દર ઊંચો છે.

સઘન સંગ્રહ માટે ડ્રાઇવ-ઇન રેકિંગ એ સૌથી સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા રેકિંગમાંનું એક છે.સમાન જગ્યામાં સામાન્ય પેલેટ રેકિંગ કરતા લગભગ બમણી સ્ટોરેજ ક્ષમતા.દરેક હરોળમાં રેક્સ વચ્ચેનો રોડવે રદ થવાને કારણે, રેક્સ એકસાથે મર્જ કરવામાં આવે છે, જેથી સંગ્રહ ક્ષમતાનો મહત્તમ ઉપયોગ કરી શકાય તે માટે સમાન સ્તર, એકબીજાની બાજુમાં માલના સમાન સ્તંભ.પેલેટ રેકિંગની તુલનામાં, વેરહાઉસ ઉપયોગ દર લગભગ 80% સુધી પહોંચી શકે છે.વેરહાઉસ જગ્યા ઉપયોગ દર 30% થી વધુ વધારી શકાય છે.તેનો વ્યાપકપણે જથ્થાબંધ, કોલ્ડ સ્ટોરેજ અને ખાદ્યપદાર્થો, તમાકુ ઉદ્યોગમાં ઉપયોગ થાય છે.

ઘણા મોટા સાહસો દ્વારા ડ્રાઇવ-ઇન રેકિંગ અપનાવવામાં આવ્યું છે, તેથી તે જોઈ શકાય છે કે તે સાહસોને ઉચ્ચ આર્થિક લાભો લાવે છે.પછી આર્થિક લાભો વધારવા માટે ડ્રાઇવ-ઇન રેકિંગનો વધુ સારો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો.આગળ, ડિલોંગ તમને બતાવશે કે ડ્રાઇવ-ઇન રેકિંગનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો અને ડ્રાઇવના ઉપયોગ માટે સાવચેતીઓ – રેકિંગમાં!

ડ્રાઇવના ઉપયોગ માટે સાવચેતીઓ – રેકિંગમાં!
ફોર્કલિફ્ટ સાધનો માટેની આવશ્યકતાઓ: ડ્રાઇવ માટે ફોર્કલિફ્ટની પસંદગી - રેકિંગમાં માંગ મર્યાદા સાથે છે.સામાન્ય રીતે, ફોર્કલિફ્ટની પહોળાઈ નાની હોય છે અને ઊભી સ્થિરતા સારી હોય છે.

રેકિંગની ઊંડાઈ: દિવાલના વિસ્તારમાં રેકિંગની કુલ ઊંડાઈ 7 પેલેટ કરતાં ઓછી હોઈ શકે છે.મધ્યમ વિસ્તારની અંદર અને બહાર રેકિંગની કુલ ઊંડાઈ સામાન્ય રીતે 9 પેલેટ કરતાં ઓછી હોય છે.મુખ્ય કારણ ફોર્કલિફ્ટ એક્સેસની કાર્યક્ષમતા અને વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરવાનું છે.

ડ્રાઇવિંગ - રેકિંગમાં FIFO માટે ઉચ્ચ જરૂરિયાતો હોય છે, તે જ સમયે તે નાની બેચ, મોટી જાતો ધરાવતા માલ માટે યોગ્ય નથી.

સિંગલ પેલેટ માલ ખૂબ મોટો અથવા ભારે ન હોવો જોઈએ, વજન સામાન્ય રીતે 1500KG ની અંદર નિયંત્રિત થાય છે;પૅલેટનું અંતર 1.5m કરતાં મોટું ન હોવું જોઈએ.

ડ્રાઇવ-ઇન રેકિંગ સિસ્ટમની સ્થિરતા તમામ પ્રકારના રેકિંગમાં પ્રમાણમાં નબળી છે.આ સંદર્ભમાં, રેકિંગમાં ડ્રાઇવની ડિઝાઇન કરતી વખતે, રેકિંગની ઊંચાઈ સામાન્ય રીતે 10 મીટરની અંદર ખૂબ ઊંચી ન હોવી જોઈએ.વધુમાં, સિસ્ટમને એક મજબૂત ઉપકરણ ઉમેરવાની પણ જરૂર છે.

ડ્રાઇવનો યોગ્ય ઉપયોગ - રેકિંગમાં
ડ્રાઇવ-ઇન રેકિંગનો વધુ સારો ઉપયોગ કરવા માટે, વેરહાઉસમાં લાગુ કરવામાં આવતી સિસ્ટમ લાક્ષણિકતાઓ પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે, જે નવા વેરહાઉસની ડિઝાઇન કરતી વખતે અથવા હાલના વેરહાઉસને રૂપાંતરિત કરતી વખતે તપાસ અને અભ્યાસ કરવાની જરૂર છે.ઉદાહરણ તરીકે, જો તમે ડ્રાઇવ-ઇન રેકિંગની ન્યૂનતમ જગ્યામાં સ્ટોરેજ ક્ષમતાને મહત્તમ કરવા માંગો છો, તો તમારે વ્યાજબી અને આર્થિક લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સ પસંદ કરવાની જરૂર છે.

પ્રથમ, ખાતરી કરો કે પેલેટ્સ રેકિંગ પર, સલામતી લોડિંગની અંદર મૂકવામાં આવે છે.
ડ્રાઇવ-ઇન રેકિંગ, લોડિંગ અને સાઇડમાંથી અનલોડિંગના ઉપયોગમાં, કાર્ગો એક્સેસનો આ મોડ અસરકારક રીતે કાર્યક્ષમતા બનાવી શકે છે;સ્તરો દ્વારા રેકિંગના ઉપરથી નીચે સુધી માલની ઍક્સેસ પર પણ ધ્યાન આપો.

ડ્રાઇવ-ઇન રેકિંગ એ ચેનલ વિભાજન વિના સતત સંપૂર્ણ રેકિંગ છે, જેને સહાયક માર્ગદર્શિકા રેલની ઊંડાઈ દિશામાં પેલેટ માલ સંગ્રહિત કરવાની જરૂર છે, જે ઉચ્ચ-ઘનતાના સંગ્રહને અનુભવી શકે છે;

ડ્રાઇવ-ઇન રેકિંગનો ઉપયોગ કરતી વખતે, સિંગલ લોડ ખૂબ મોટો અથવા ખૂબ ભારે ન હોવો જોઈએ, વજન સામાન્ય રીતે 1500KG ની અંદર નિયંત્રિત થાય છે, અને પેલેટનો ગાળો 1.5m કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ;

ડ્રાઇવ-ઇન રેકિંગને પિક-અપ દિશા અનુસાર એક-વે અને બે-વે ગોઠવણીમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.વન-વે રેકિંગની કુલ ઊંડાઈ 6 પેલેટ્સની ઊંડાઈમાં અને દ્વિ-માર્ગી રેકિંગ માટે 12 ટ્રેની ઊંડાઈમાં વધુ સારી રીતે નિયંત્રિત થાય છે.આ ફોર્કલિફ્ટ એક્સેસની કાર્યક્ષમતા અને વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરી શકે છે. (આ પ્રકારની રેકિંગ સિસ્ટમમાં, ફોર્કલિફ્ટને "હાઈ લિફ્ટ" ના ઑપરેશનમાં રેકિંગને હલાવવા અને હિટ કરવા માટે સરળ છે, તેથી તે ધ્યાનમાં લેવું મહત્વપૂર્ણ છે કે સ્થિરતા પૂરતી છે અથવા નથી.)

ડ્રાઇવ-ઇન રેકિંગ માટે સ્ટોરેજ સિસ્ટમની સ્થિરતા નબળી છે, ઊંચાઈ ખૂબ ઊંચી ન હોવી જોઈએ, 10m ની અંદર નિયંત્રિત હોવી જોઈએ.સમગ્ર સિસ્ટમની સ્થિરતાને મજબૂત કરવા માટે, મોટા વિશિષ્ટતાઓ અને મોડેલોની પસંદગી ઉપરાંત, પણ ફિક્સિંગ ઉપકરણ ઉમેરવાની જરૂર છે;

માલસામાનના ગાઢ સંગ્રહને લીધે, ડ્રાઇવ – રેકિંગમાં અત્યંત ઊંચી સ્થિરતાની જરૂર પડે છે.આ કારણે, રેકિંગ પર ઘણી એક્સેસરીઝ છે.સામાન્ય રીતે, એક્સેસરીઝને અપરાઈટ્સ સાથે જોડીને, માલસામાનને બીમ રેલ પર સુરક્ષિત રીતે અને નજીકથી સંગ્રહિત કરી શકાય છે અને જગ્યાનો મહત્તમ ઉપયોગ કરી શકાય છે.બીમ રેલની બહાર માલનો સંગ્રહ કરી શકાતો નથી તેની ખાતરી કરવા માટે અને એ પણ સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે કાર્ડ પ્લેટની બંને બાજુ બીમ રેલ પર ઓછામાં ઓછી 5 સે.મી.ડ્રાઇવ માટેની એસેસરીઝ - રેકિંગમાં આનો સમાવેશ થાય છે: કૌંસ (બીમ રેલનો મુખ્ય કનેક્ટિંગ ભાગ અને સીધી ફ્રેમ, તેની સિંગલ સાઇડ અને ડબલ સાઇડ છે), રેલ બીમ (કાર્ગો સ્ટોરેજ માટે મુખ્ય સપોર્ટિંગ શેલ્ફ), ટોપ બીમ (સીધા માટે કનેક્ટિંગ સ્ટેબિલાઇઝર), ટોપ બ્રેસિંગ (ઉપરથી કનેક્ટિંગ સ્ટેબિલાઇઝર), બેક બ્રેકિંગ (ઉપરનું કનેક્શન સ્ટેબિલાઇઝર, વન-વે રેક ગોઠવણ માટે વપરાય છે), ફૂટ પ્રોટેક્ટર (રેકની આગળનું રક્ષણ), રેલ પ્રોટેક્ટર (ફોર્કલિફ્ટ રોડવેમાં પ્રવેશે ત્યારે રેક પ્રોટેક્શન પાર્ટ્સ.) વગેરે. ..

ફોર્કલિફ્ટ કામગીરી માટે સાવચેતીઓ
અહીં, ડીલોંગે ફોર્કલિફ્ટ ઓપરેશનની સાવચેતીઓ પણ યાદ કરાવવી જોઈએ.ડ્રાઇવ-ઇન રેકિંગની લાક્ષણિકતાઓને લીધે, ફોર્કલિફ્ટને રેકના રોડવેમાં કામ કરવાની જરૂર છે, ફોર્કલિફ્ટ ઓપરેટરો માટેની જરૂરિયાતો પ્રમાણમાં ઊંચી છે, વિગતો નીચે મુજબ છે:
ખાતરી કરો કે દરવાજાની ફ્રેમ અને ફોર્કલિફ્ટના શરીરની પહોળાઈ રસ્તાની અંદર અને બહાર સુરક્ષિત રીતે હોઈ શકે છે;
ફોર્કલિફ્ટ ટ્રક રેક રોડવેમાં પ્રવેશે તે પહેલાં, તે સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે કે ફોર્કલિફ્ટ ટ્રક રેક ટનલની આગળની તરફ જાય છે, પક્ષપાત ટાળવા માટે, અને રેકને અથડાવે છે;
કાંટોને રેલ બીમ ઉપર યોગ્ય ઉંચાઈ પર ઉપાડો, પછી માર્ગમાં પ્રવેશ કરો.
ફોર્કલિફ્ટ રોડવેમાં જાય છે અને સામાન ઉપાડે છે.
સામાન ઉપાડવો, સમાન ઊંચાઈ રાખો અને રોડવેથી બહાર નીકળો.
રોડવેથી બહાર નીકળો, માલ નીચે ઉતારો અને પછી ટર્નઓવર કરો.